Archive for the Fórmula Uno Category

F1: GP de Malasia

Posted in Fórmula Uno with tags , on 02/04/2009 by Schnee Eule

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Este domingo se correrá el GP de Malasia, un trazado de 5.540 metros al que darán un total de 56 vueltas en carrera. Es un circuito muy ancho, entre 15 y 22 metros que permite los adelantamientos. Esperemos que con los KERS si al final los llevan, porque no están muy contentos con ellos, se puedan ver realmente más adelantamientos.

Como este año han cambiado los horarios, parecen algo peores, ya que aumenta el riesgo de lluvia, precisamente para este gran premio se preveen lluvias para las sesiones de entrenamiento y clasificación, aunque ya sabemos como es esto, falta que Lobato diga que llueve para que pare. Aún así yo agradezco que hayan cambiado la hora porque será a una hora más decente para verlo en directo.

No sabemos si Brawn GP será tan competitivo como en la GP de Australia, aunque supongo que tanto ellos como Williams y Toyota irán a por todas. Vamos a ver que hacen McLaren y Renault que estrenarán, a priori, difusor en China.

Ferrari, por primera vez en años, para mi una incógnita, porque el coche no responde bien, no se sabe muy bien cuales serán sus estrategias frente a los difusores y los KERS, vamos a ver, si nos sorprenden.

Horarios en España (UTC +1):

Viernes 3:

  • Primera sesión de libres: 04:00h – 05:30h
  • Segunda sesión de libres: 08:00h – 09:30h

Sábado 4:

  • Tercera sesión de libres: 08:00h – 09:00h
  • Clasificación: 11:00h – 12:00 h

Domingo 5:

  • Carrera: 11:00h
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F1: GP de Australia con descalificación de Hamilton

Posted in Fórmula Uno with tags , , , on 02/04/2009 by Schnee Eule

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El fin de semana pasado empezó la fórmula 1, GP de Australia, con muchas sorpresas.

Entre ellas, el nuevo equipo Brawn GP por el que nadie daba un centavo, consiguieron la primera y segunda posición que les dio un triunfo aplastante en la primera carrera del campeonato.

La carrera empezó con problemas en el sistema anti-stall de Barrichello que puso accidentalmente la transmisión en neutral, perdiendo muchas posiciones. Pero el coche demostró que en este momento Brawn GP tiene el mejor coche y además robusto ya que lo golpearon desde atrás en la salida y a su vez el brasileño chocó contra tres coches a su lado al irse al ancho en la primera curva, dañando el alerón delantero.

La primera carrera también dejo fuera el Ferrari de Räikkönen y el Williams de Nakajima.

No hubo muchos salidas de pista, aunque si algunos duelos interesantes para diferentes posiciones; Massa aguantando el ataque de Buemi, Alonso protagonizó varios duelos en mitad del pelotón y Hamilton que se sacó de encima a casi todos desde atrás con mucha solvencia. Además el accidente de Vettel y Kubica que hubiera sido la mejor maniobra de la carrera si hubiese terminado bien; al final resultó en dos espectaculares accidentes simultáneos mandando a los dos contra el muro, ambos sin alerones delanteros.

Los tan esperados KERS les faltó demostrar su efectividad. Aunque Hamilton llegó donde llegó gracias al KERS, Alonso solo se mantuvo. El problema es que el KERS desgasta más los neumáticos traseros. En pistas con más rectas veremos realmente si vale la pena, vamos a ver en Malasia.

No me estoy de contar que han descalificado a Hamilton y Trulli recuperó la tercera posición, según el periódico Marca los comisarios han considerado que Hamilton y McLaren proporcionaron deliberadamente información falsa en su comparecencia del domingo 29 de marzo.

Trulli fue sancionado con 25 segundos de penalización, que ahora le han sido retirados, por adelantar con la carrera neutralizada por el coche de seguridad a falta de vueltas para el final de la carrera, y a Hamilton cuando éste se apartó hacia el lateral de la pista y redujo drásticamente la velocidad, al creer que el británico tenía problemas.

Os dejo un video promocional de la sexta para la primera GP de Australia, realmente me encanta.

Malasia, la próxima carrera, todos esperamos ver si Brawn repetirá, es una carrera en la cual más coches tienen condiciones de ganar, vamos a ver que nos repara esta temporada.

F1: Hablemos ahora de los tan mencionados difusores

Posted in Fórmula Uno with tags , , on 02/04/2009 by Schnee Eule

El dia 14 de abril se reunirá otra vez la FIA para estudiar la apelación de Red Bull, Renault, BMW Sauber y Ferrari, dos días después del GP de Malasia, cuando se volverá a pronunciar al respeto.

Algunos equipos como McLaren han creado un nuevo difusor al estilo del polémico, el cual parecen tener ya listo para estrenar en Malasia. Visto este movimiento muchos de los equipos están tomando la misma decisión, como ahora comentaremos en el caso Renault.

Renault a contrarreloj para acortar la brecha con Brawn GP y el resto de escuderías que han optado por los polémicos difusores que comentábamos en un artículo anterior. Al parecer, desconociendo la situación legal de los difusores, y la decisión de la FIA al respecto al principio fue favorable a Brawn GP empezaron a trabajar hace un mes para conseguir un nuevo difusor para el R29.

Los difusores se han transformado en un quebradero de cabeza para Renault, Ferrari, McLaren y una gran satisfacción para otras escuderías. Por ello las grandes escuderías de la F1, empezarán a copiar la performance de las escuderías más modestas, esto es la F1, ingenio, digan lo que digan, quieren que el difusor sea ilegal, porque a estas escuderías les va mejor, pero el ingenio lo es todo, no solo el dinero, un punto por Brawn GP.

He podido leer en www.motorfull.com que el R29 tiene previsto poner un doble difusor, según esta web el R29 lograría un 14% más de apoyo aerodinámico. Aunque esta cifra podría verse incrementada, en torno al 30% gracias al desarrollo de los mecánicos. Esperemos a ver, y en cuanto lo usen hablaremos más sobre el tema.

Aquí os dejo un video de un análisis italiano de porqué los difusores Brawn han tenido este efecto tan positivo en sus coches.

F1:La F1 vuelve con más controversia que nunca

Posted in Fórmula Uno with tags , , on 02/04/2009 by Schnee Eule

Os presentaré a los equipos y pilotos de este año, después en otro artículo hablaré de la primera carrera del campeonato el GP de Australia, que dio alguna que otra sorpresa, todo el mundo está pendiente que pasa con los difusores de Brawn, así que este año el campeonato promete.

Pasemos a la presentación de los equipos y sus pilotos:

Brawn GP

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22 Jenson Button 23 Rubens Barichello
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McLaren Mercedes

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1 Lewis Hamilton 2 Heikki Kovalainen
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Toyota

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10 Timo Glock 9 Jarno Trulli
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Renault

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7 Fernando Alonso 9 Nelsinho Piquet
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Williams

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16 Nico Rosberg 17 Kazuki Nakajima
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Toro Rosso

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12 Sebastien Buemi 11 Sebastien Bourdais
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Force India

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20 Adrian Sutil 21 Giancarlo Fisichella
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BMW Sauber

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5 Robert Kubica 6 Nick Heidfeld
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Red Bull

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14 Mark Webber 15 Sebastian Vettel
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Ferrari

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4 Kimi Räikkönen 3 Felipe Massa
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F1: ¿ES LEGAL EL DIFUSOR DEL BRAWN GRAND PRIX?

Posted in Fórmula Uno with tags , , on 18/03/2009 by rrmerlin

Hola de nuevo. Después de todas las pruebas de pretemporada, sorprendentemente parece que los bólidos más en forma de la parrilla son los Brawn GP. Han demostrado ser ser rápidos en tandas largas, y varios ingenieros de otros equipos aseguran, con los tiempos en la mano, que ganarían de sobra en Australia. Sin embargo, parece que hay gato encerrado…

**Cualquiera que tenga interés puede bajarse la normativa completa del próximo campeonato de fórmula uno, puede hacerlo desde http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Al parecer, el difusor está fuera de la legalidad. Flavio Briatore y Stefano Domenicali ya han empezado una cruzada contra este dispositivo. “Nosotros aplicamos la norma al pie de la letra, otros hicieron una aproximación diferente”… “La FIA debe disipar cualquier duda de forma rápida y precisa” dijo el máximo responsable de Ferrari.

Por su parte, el manager de Renault ha atacado con más dureza aun: “Aparentemente, hay dos reglas: una que permite al equipo disponer de un difusor, y otra que resulta (por sus componentes) ilegal. Eso no es lo que esperábamos“…”Cuando no tienes patrocinadores, vienes aquí a hacer grandes marcas. Si no, te centras en los preparativos de tu monoplaza“.

Si vemos la norma antes mencionada, vemos que:

“3.12.7- Ninguna parte que sea visible desde debajo del coche y que repose entre la línea de centro de la rueda trasera y un punto a 350mm por detrás, puede estar a 175mm del suelo. Cualquier intersección de superficies en esta zona con planos verticales u horizontales, debe formar una línea continua visible desde debajo del coche. Se permite una única apertura en la superficie, para permitir el acceso del dispositivo referido en el Artículo 5.15…”

El artículo 5.15 habla del sistema de arranque externo del motor.

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Efectivamente, al comparar el difusor del Brawn GP (arriba), con el de cualquier otro monoplaza (Ferrari abajo), se ve que tiene una especie de conducto. A través de éste, el aire es acelerado hacia arriba de forma más eficiente que en un difusor normal. Probablemente sea esta la razón de sus tiempos tan buenos.

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Al mirarlo de cerca, en esta foto. Se observa una superficie curvada, colocada aproximadamente en diagonal, interseca de forma más o menos brusca con un plano horizontal.

Claro, que también podría interpretarse como una superficie alabeada que es tangente a un plano vertical (más o menos) que es el que interseca al horizontal. O incluso que esa curva alabeada está ahí para permitir el arranque del motor.

Lo que es seguro es que ahora mismo es legal, pues pasó las pruebas previas de la Federación, aunque tendrán que ratificarse la semana que viene. También es seguro que de ser legal, no tardaremos en ver como el resto de equipos lo copian.

Como siempre, yo no culpo a nadie, opinen ustedes mismos.

La semana que viene hablaremos del Gobierno.

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F1: LA FIA A BENEFICIAR A LOS DE SIEMPRE

Posted in Fórmula Uno with tags , on 18/03/2009 by rrmerlin

Si por algo se caracterizaba un campeón del mundo de fórmula uno durante estos últimos años era por su frialdad. Esa capacidad para frenar en ese momento justo. Ese en el que si te pasas te vas al muro, y si no llegas, te pasa hasta el safety car. La misma capacidad que les permitía conducir vuelta tras vuelta en unos tiempos muy buenos (cerca de los mejores) como un reloj, aunque su coche estuviera mecánicamente en las últimas.

La nueva norma dice que el campeón del mundial será aquel con más victorias, y sólo se recurriría a los puntos en caso de desempate. Los puntos se otorgarían con el mismo criterio que el año pasado: 1º:10, 2º:8, 3º:6, 4º:5, 5º:4 y así. (se ha desestimado la opción de dar 12, 9, 7, 5…)

Con esta norma, primero se desvirtúa el campeonato anterior, en el que Massa consiguió más carreras. Y segundo se propone un tipo de competición, en el que sólo vale ganar, con lo que el factor fallo humano/mecánico será fatal y romperá con el trabajo de muchas personas.

Hay que aclarar que esto siempre ha estado ahí, y siempre estará, ya que la fórmula uno es un deporte, y como tal el factor suerte está siempre. Además, la complejidad de este deporte hace que el fallo sea muy probable.

Pero, analizamos con un poco de frialdad. En el próximo campeonato disfrutaremos de 17 carreras. Al final de temporada, podrá darse el caso de que un piloto A gane 5 carreras, y quede segundo en las otras 12, demostrando un poderío total en todos los circuitos; mientras un piloto B haya ganado 6 carreras, y se haya retirado en las demás. El piloto B sería el campeón del mundo.

Esto, al menos a mí, me parece bastante injusto. Y creo firmemente que beneficia a pilotos con un estilo excesivamente agresivo. Ya saben, esos que siempre bloquean las ruedas al entran en una curva. Aquellos que se saltan el semáforo de boxes, y se llevan por delante a Kimi. O le rompen el alerón a Fernando al intentar adelantarlo por encima… Y prefiero no hablar de los que se quejaron a la FIA en el GP de Hungría 2007

Sin culpar a nadie, porque… ¿para qué? Hasta pronto.

Y la semana que viene… hablaremos del Gobierno

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